Piotr Malepszak: podsekretarz stanu ds. transportu kolejowego
Piotr Malepszak objął kluczowe stanowisko Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, gdzie jego głównym obszarem odpowiedzialności jest transport kolejowy. To powołanie, które miało miejsce 27 grudnia 2023 roku, stanowi zwieńczenie jego wieloletniej drogi zawodowej, naznaczonej głębokim zaangażowaniem w rozwój infrastruktury kolejowej. Jego doświadczenie, poparte wykształceniem z zakresu kolejnictwa i zarządzania, a także ukończonymi studiami podyplomowymi, czyni go cennym ekspertem w resorcie. Malepszak jest postacią, która doskonale rozumie zarówno techniczne, jak i strategiczne aspekty funkcjonowania kolei, co jest niezbędne do kształtowania przyszłości tego sektora w Polsce i Europie. Jego obecność w Ministerstwie Infrastruktury daje nadzieję na skuteczne wdrażanie innowacyjnych rozwiązań i rozwiązywanie palących problemów, z jakimi mierzy się obecnie sieć kolejowa.
Doświadczenie w branży kolejowej: od CPK po PKP PLK
Droga zawodowa Piotra Malepszaka jest ściśle powiązana z rozwojem polskiego transportu kolejowego. Swoje doświadczenie zdobywał w kluczowych dla branży instytucjach, takich jak PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) oraz Koleje Dolnośląskie SA. Szczególnie istotny jest jego wcześniejszy udział w projekcie Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), gdzie pełnił funkcję wiceprezesa ds. komponentu kolejowego, a następnie przez pewien czas także p.o. prezesa. Jego zaangażowanie w ten strategiczny projekt, który ma zrewolucjonizować polską infrastrukturę kolejową, świadczy o jego zdolności do pracy nad ambitnymi i wielowymiarowymi przedsięwzięciami. Dodatkowo, od 2021 do 2023 roku pełnił funkcję pełnomocnika ds. kolei prezydenta miasta Gdańska, co pokazuje jego zaangażowanie na poziomie samorządowym i zdolność do tworzenia lokalnych strategii rozwoju kolei. Jako ekspert Komisji Europejskiej i Europejskiego Banku Inwestycyjnego w obszarze infrastruktury kolejowej, Malepszak wnosi międzynarodową perspektywę i wiedzę, niezbędną do harmonizacji polskich działań z europejskimi standardami.
Misja w Ministerstwie Infrastruktury: kluczowe wyzwania i rozwiązania
W Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak staje przed zadaniem rozwiązania wielu złożonych problemów, które determinują rozwój kolei w Polsce. Podkreśla, że kluczowym wyzwaniem dla europejskiego transportu kolejowego jest wdrażanie efektywnych rozwiązań poprawiających codzienne funkcjonowanie kolei, a nie tylko skupianie się na wielkich, często długoterminowych inwestycjach. Jego misja koncentruje się na praktycznych aspektach, które realnie wpłyną na komfort i efektywność podróży pasażerów oraz usprawnią logistykę towarową. Zapowiedział, że podczas polskiej prezydencji w Radzie UE kluczowym celem będzie rozwiązywanie konkretnych problemów, wypracowanie skutecznych strategii średnioterminowych oraz rozwój innowacyjnych rozwiązań dla kolei. Oznacza to skupienie na optymalizacji istniejącej sieci kolejowej, poprawie przepustowości linii, zwiększeniu bezpieczeństwa i komfortu podróży, a także na wspieraniu procesów transformacji cyfrowej i ekologicznej sektora.
Transport kolejowy w Polsce i Europie: perspektywa Malepszaka
Priorytety polskiej prezydencji w Radzie UE dla kolei
Polska, obejmując prezydencję w Radzie Unii Europejskiej, ma szansę znacząco wpłynąć na kształt europejskiej polityki kolejowej. Piotr Malepszak jasno wskazuje, że priorytetem będzie rozwój kolei poprzez skupienie się na rozwiązywaniu konkretnych problemów, które dotykają pasażerów i przewoźników na co dzień. Nie chodzi tu jedynie o wielkie projekty infrastrukturalne, ale o skuteczne strategie średnioterminowe, które przyniosą wymierne korzyści w krótszym czasie. Dążenie do europejskiej integracji w obszarze transportu kolejowego będzie kluczowe, a polska prezydencja może stać się platformą do wypracowania wspólnych rozwiązań, które usprawnią transgraniczny ruch kolejowy i ułatwią podróżowanie po całej Unii. Innowacyjne rozwiązania dla kolei, w tym te związane z transformacją cyfrową i ekologiczną, również znajdą się w centrum uwagi, mając na celu zwiększenie konkurencyjności i atrakcyjności transportu kolejowego.
Wizja rozwoju kolei: elektryfikacja i integracja europejska
Wizja rozwoju transportu kolejowego w Polsce, prezentowana przez Piotra Malepszaka, opiera się na dwóch filarach: elektryfikacji i integracji europejskiej. Podkreśla on znaczenie elektryfikacji strategicznych tras transgranicznych między Polską a Niemcami, co jest kluczowe dla płynnego i ekologicznego przepływu towarów i pasażerów między tymi krajami. Elektryfikacja nie tylko przyczynia się do redukcji emisji CO2, ale także zwiększa prędkość i przepustowość linii kolejowych, co jest niezbędne w obliczu rosnącego zapotrzebowania na transport. Jednocześnie, dążenie do europejskiej integracji poprzez harmonizację przepisów, standardów technicznych i systemów zarządzania ruchem kolejowym, pozwoli na stworzenie jednolitego europejskiego obszaru kolejowego. To z kolei ułatwi podróżowanie i przewóz towarów przez granice, czyniąc kolej bardziej konkurencyjną w stosunku do innych gałęzi transportu.
Inwestycje w tabor: analiza przetargu na piętrowe EZT
Przetarg na piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) dla PKP Intercity stał się gorącym tematem w dyskusji o rozwoju kolei w Polsce. Piotr Malepszak stanowczo podkreślił, że odwołanie tego przetargu byłoby absurdem i oznaczałoby wielomiesięczne opóźnienia w dostawie nowego taboru, co negatywnie wpłynęłoby na ofertę przewozową dla pasażerów. Zwrócił uwagę, że polscy producenci mieli możliwość udziału w tym postępowaniu, a brak ich ofert był efektem ich własnych decyzji biznesowych. Podkreślił, że kluczowe jest dostosowanie wielkości zamówień do realnych potrzeb przewozowych i możliwości finansowych przewoźnika, a także zapewnienie konkurencji, która pozwoli uzyskać najlepsze warunki. Analiza przetargu pokazuje, że inwestycje w nowoczesny tabor są niezbędne do modernizacji floty kolejowej i podniesienia jakości usług.
Debata o push-pull: czy piętrowe EZT są tańsze?
W kontekście modernizacji taboru kolejowego, często pojawia się debata na temat porównania kosztów różnych rozwiązań, w tym składów piętrowych EZT i zestawów push-pull. Piotr Malepszak jednoznacznie stwierdził, że piętrowe EZT są rozwiązaniem tańszym od składów push-pull. Podkreśla, że stanowią one również lepiej dostosowane rozwiązanie do potrzeb przewozowych, oferując większą elastyczność i komfort dla pasażerów. Argumentuje, że wybór tańszego i bardziej efektywnego rozwiązania, jakim są piętrowe EZT, pozwala na lepsze wykorzystanie środków publicznych przeznaczonych na rozwój kolei. Analiza kosztów pojedynczego miejsca w tych różnych typach składów potwierdza tę tezę, wskazując na przewagę piętrowych EZT pod względem ekonomicznym i funkcjonalnym. Ta kwestia jest istotna dla optymalizacji inwestycji w tabor i zapewnienia wysokiej jakości usług dla pasażerów.
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) i rola Piotra Malepszaka
Współpraca z CPK: komponent kolejowy inwestycji
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) to jeden z najbardziej ambitnych projektów infrastrukturalnych w Polsce, a Piotr Malepszak odegrał w nim znaczącą rolę. Jego zaangażowanie w CPK koncentrowało się na kluczowym komponencie kolejowym tej inwestycji. Jako wiceprezes ds. komponentu kolejowego, a następnie p.o. prezesa, Malepszak odpowiadał za strategię i realizację projektów kolejowych związanych z CPK, które obejmują budowę nowych linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci kolejowej oraz integrację portu z krajowym i międzynarodowym systemem transportu kolejowego. Jego wcześniejsza współpraca z CPK, zakończona 24 lipca 2020 roku, pozwoliła na ukształtowanie wizji rozwoju komponentu kolejowego, który ma być kręgosłupem komunikacyjnym dla całego projektu. Doświadczenie zdobyte w CPK jest nieocenione w kontekście jego obecnej roli w Ministerstwie Infrastruktury, gdzie może wykorzystać tę wiedzę do koordynowania rozwoju transportu kolejowego w szerszym ujęciu.
Piotr Malepszak na platformie X: dyskusja o infrastrukturze
Piotr Malepszak aktywnie uczestniczy w publicznej dyskusji na temat infrastruktury i transportu, wykorzystując do tego platformę X (dawniej Twitter). Jego profil, aktywny od stycznia 2022 roku pod nazwą @PiotrMalepszak, stanowi cenne źródło informacji i przemyśleń na temat bieżących wyzwań i przyszłości sektora kolejowego. Dzieli się tam swoimi opiniami na temat kluczowych projektów, analizuje bieżące wydarzenia branżowe i odpowiada na pytania użytkowników. Jego aktywność w mediach społecznościowych pozwala na budowanie transparentności i otwartości w komunikacji dotyczącej rozwoju kolei, a także na bezpośrednie angażowanie się w dialog z ekspertami, interesariuszami i opinią publiczną. Dyskusje na platformie X często dotykają tematów takich jak inwestycje w tabor, modernizacja linii kolejowych, czy też przyszłość transportu kolejowego w kontekście europejskiej integracji.
